バイクと桜 変わりなし

まさかここまで深刻になるとは思っていなかったけれど、とてもじっとしていられない晴天だった。

こんな時勢にバイクで出かけるのも憚られるな・・・
じゃあ、せっかく仕上がったカブを何時本格的に走らせる？例の3密には当たらないし。
それで陽気にも誘われて、毎年恒例の春の日帰りツーリングに、カブ改で道の駅「果樹公園あしがくぼ」を目指した。

しかしここもご多分に漏れず、メイン施設である農産物直売所は臨時休業なのだ。
うーん、、、

それはともかく、カブは絶好調だ。
まだ数百キロしか走っていないからもちろん慣らし中なのだけど、4,000rpmも回っていれば60km/hで楽々巡行できる。
またその速度に達するまでも、逞しいトルクでグイグイ加速するのだ。
とにかく意外中の意外で、スクーターを除いてこれほど乗り易い125ccバイク（エンジン）は初めてだ。
その分伸びは期待できないだろうけど、常用域では十分じゃないかな。

たまに＋αを出してみたくなったけど、6,000rpmなんてあっさり。
それでいて燃費は50km/lに届きそうだ。

ただ、普通の路面であれば破綻しないサスも、ちょっと荒れていたら怪しくなってくる。
所詮原付一種の車体なのだから、トルクの鼓動を味わうバイクと割り切って、速さはあまり拘らないで良いと思った。

それはそうと、大きめの箱を背負っているくせに、何故ヘルメットホルダーを使っているのか。
だって、何かあったらと用心して、工具をしこたま詰め込んだから。

何時もと変わらない風景、だけどバイク乗りって、、、コロナ何するものぞ！
久しぶりに6気筒のCBXも見れたし。

そして復路、カブに乗りながら思うのは、これまでに親しんだ125ccバイクの事。
「そう言えば、一番最初はCS125だったなぁ」に始まり、AT1（DT1の弟）・TS（ハスラー）・バンバン・CB・GT・XT・・・昭和の125cc（原二と呼ばなかった）は、どれも目を三角にしてパワーを競っていたっけ。
高回転高出力、リッター〇馬力、下がスカスカも珍しくないが回せば官能（125の割に）！が多かった。
実用車であるC92にしろCD125しろ、2気筒を積んでいたし。
中国産のロンシンみたいな、単気筒でバリバリのトルク型って無かったな。
イケイケの昭和は、とにかく上ばかりを向いていた。

もう既に桜の花はほぼ散りきっていたが、力みなぎる新緑の息吹きを感じさせる。
沢山のエキゾーストノートも然り、何事も前向きに！を思わせてくれた。

大丈夫、だと思う。