汎用Oリング：冷却系編

「〇房と畳は新しい方が」に倣い、旧いバイクの冷却系を洗浄し、新しいLLCにしたのが祟ったのだろうか。

いや、昨今の冷え込みがイケナイのだ。うん、そうだ。
とにかく少し？ぶん回して走った翌朝、なにやら緑色の液体が漏れている。

何故かガメラのこんな悲しい姿を思い浮かべるんだな。

やっぱり駄目だったか、躊躇いながらのOリング再使用は。
張り・色艶・初々しさが・・・チョッと違うよ！

キャブAssyが外れているとやり易い、他の冷却系も点検してみた。

やっぱりここのOリングも、四角く変形している。

寸法を測ってみた。品番32：Φ52で変形した線径がΦ2.5~3.2、同様に24：Φ20で1.8~2.8だ。
勿論汎用品を使うのでJIS相当品に換えるが、一応純正部品と比較しておく。

32:純正部品￥103　JIS G50￥77

24:　同上　￥103　JIS P20￥30

規格品は何時ものモノタロウ調べ。一般的なNBRだ。
えっ？耐熱温度(℃)100だろうって？全く問題になった事は無い。

だけどヤマハの値付けは結構アバウト。

こんな価格のOリング数本をネットで購入すると、送料でかえって高くつく。
だから近所のホムセンに物色しに行ったが、やっぱる有るのは一般的なPシリーズだけ。
G50に比べP50は線径がΦ3.1→3.5と少々太くなり、場合によっては組み込み難いかも知れない。
けど、今回はP50を使おう。

シリコンスプレーを軽く塗布し、一旦組んでバラし無理は無いかを確認。
うん、まず大丈夫だ。やっぱり新しい方が・・・パッキンはね。