1タコメーター+燃料計：購入→破壊編

センサー類なんかを弄っていると、やっぱりタコメーターが欲しくなる。

回転数を気にしながら使うバイクではないけど、サービスマニュアルには何かと数値が出てくるし、やっぱり見当だけってのも寂しい。
タコメーターは付けたくなるけど、スクーターに外付けタイプは嫌だな～
かと言ってお決まりのキタコや武川じゃあ面白くないし。

画像の赤〇部分、燃料計だけに独占は勿体ない。ここに埋め込めないか探してみた。

スペースからすればデジタルじゃないと収まらないだろう。
アドレスV125Gのスペックは、最高出力：11.4ps / 7500rpm 　最大トルク：1.2kg・m / 6000rpm
だからタコメーターは4桁で十分だし、潰してしまうから燃料計も必要になってくる。

やっぱりアマゾンは有るんだね、これで￥998なら気兼ねなく弄れるし。
ただチョッと大きいかな、でも何とかなるかな・・・で次の瞬間、人差し指は動いた。

勿論大好きな大陸産だから到着まで時間はかかる。
でも最近はこんな品でも追跡情報が得られ、ある意味楽しい。結局2週間ほどで到着した。

早速通電チェックをしてみるがそこそこ綺麗だ。
燃料計のバーグラフはレベルに応じて、ちゃんとグリーン→イエロー→レッドに変化する。
ただ実際に車載した場合表示してくれるか、特にタコメーターは当てになるかが心配だ。

とりあえず配線に対する行き先が分かった。
フューエルセンサーの抵抗タイプについては、次回にでも詳しく書こうと思うが、白線は接続無しで大丈夫だ。

動くと分かれば即分解だ。使うのは基盤だけだから。

うーん、やっぱり後はカシメか。
地道にマイナスドライバーで作業を始めるが・・・粗悪なプラケースが直ぐひび割れし始める。

「ミエナイトコ　イイアルネ」　　おー、流石だ。

早々に踏ん切りがついたから、もう力技だ。新品をいきなりバリバリは気持ち良いかも。
ただこんな時、粗悪な材質が幸いしニッパーとラジペンで簡単に解体できた。

使えるかゴミとなるか、もう後戻りはできないね～