佐野ラーメン

そろそろ走らせても良いかな、と感じ東北道に行った。
久しぶりに佐野ラーメンが食べたくなったし。

やっぱり自制心が必要なクラスだね、カウルのお陰もあり何時の間にかリミッターが効く。
でもキャブ仕様のコイツの効き方はやや古典的だ、イグニッションカットしか術がないから。
電子制御のそれの様な、滑らかさは望むべくもない。

兎に角、キャブ好きにはたまらない。

だけどスズキの油冷もよくここまで調教されたものだ、私にとってはスムーズそのもの。
ゴリゴリ？そんな物はとっくに捨て去っているな。まあ回せば少し面影は残っているけど。

このバイクは既に6万キロ走っているし、14年前のシロモノ、自分的にはほぼ昨日のバイクだけど。
何度も最近の新車試乗会に行っては「う～～ん」だったけど、このバンディット辺りが最後の妥協年式かも知れない。

ヤフオクで多少のハズレを引くのもまた楽し、こうして高速を飛ばせるまでに出来たのだから。
幸いズボラに扱われた？だけで、こまめに使われ休眠期間が無さそうなエンジンは絶好調だ。

大体年式からして可笑しいと思われるのがいっぱいある。普通に（これ大事）使えば（多少の問題は有っても）それなりに距離を走って当たり前、要は年式と走行距離を勘案してみなければ、決定的なスカを食らう可能性大。

ただまだもう少し手を入れたい箇所があるな、特にタペット音は水冷エンジンと違い分かり易いしね。
それとややガスが濃いめだし、同調も確認したいし、スロー系もトータルで微調整したいし、これらは全て幸せになれるキャブだから。
おお、そうだ、ギアポジションなんかの電装関係も、新規に電動ファンも、リアフェンダーのレス化も、そうそうリミッターのカッ、、、も。

やっぱり新車はダメな人間だな、楽しみが無いからたぶん乗らなくなる、過去を思えば、、、

3連休の中日で何故こんなに混む？ってくらい人いきれで満ちていた。

ラーメン何時できるんだよ～～～トホホ、、、

ナントカ系とかどこ吹く風のシンプルさだけど、時々無性に食べたくなる類の素朴さだ。

うん、やっぱり旨い、待ち時間の妙味も効いて。