プラグで激変

自分は殆ど乗らなくなったパジェロミニだが、そろそろ車検の時期が来たようだ。

上越市に単身赴任していた頃、コイツは山奥でのフライフィッシングに大活躍していた。
とにかく上流の道なき果てまで、イワナを求めての釣行には頼もしい車だ。

今はほぼヨメの足だが、これもユーザー車検の予定だから整備しておこう。

スタピライザーエンドとタイロッドエンドは、前回交換したので特に問題は無かった。
心配していたロアアームブーツも大丈夫で一安心。ここがやられると面倒だからね。

久しぶりに車の下で仰向けになりながら、「そう言えば、新潟で融雪剤の影響をかなり受けたなぁ」、なんて、暫し錆びを見ながら懐かしむ。
それはさておき、ドライブシャフトやステアリング系のゴム類も問題無かった。

リアのドラムブレーキも開いてシューを点検、残厚も十分だ。
一通り清掃してから戻したが、その他リアの足回りも問題無し。

ところがこれで無事に終わらなかった。
以前補修したマフラーの中間タイコだが、今度は別な部分に穴開きが出来ている。
錆でペラペラに薄くなった側壁板、嫌な予感が漂う。

つい安易にマフラーパテとかを思うが、長い目で見ると面倒だけど溶接にしようか。
溶接機の電流を目一杯下げて慎重にやっても、紙みたいになった鉄板は、アークの一瞬で弾ける様に穴が広がる。止めときゃ良かったかなと、何度も思うひと時なのだが、、、
だけどね・これがまた、ある意味楽しいんだな。

穴が埋まり出来るだけ長く使えるのが最優先、なので結局ゴテゴテのてんこ盛り、、、ヘタだね毎度。
まあ、とりあえず車検には、あまり関係ないから大丈夫だろう。

「アクセルを強く踏むとパンパン鳴るよ」と言われても「でもそれ車検に関係ないから」
自分が乗らないと真剣に考えず、たぶん失火かなで放っておいたが。
久しぶりに乗ってみると結構酷い、アクセルを全開にすると失速気味になる程だ。
アフターファイアーの連続だし。
じゃあちょっと。

とりあえずプラグを外してみたら（三菱！工具がまた増えたじゃないか！）この有様。
プラグさんはたぶん初めての娑婆だろうね。構わないにもほどが有るよな～悲惨な状態だ。
速攻で新品に替えたが、勿論イリジウムなんか使わない、普通のDCPR7Eを買ってきた。

いや激変だ、、、って普通に戻っただけ。
でもプラグ交換くらいで、これ程の変化を感じたのは初めてかも。