ワイヤー交換（ちょっと微妙編）

前回の各部点検で見つけた不具合個所、何をするにしてもまずは普通の状態にしておきたい。
早速、交換する部品を発注しておこう。

と言っても、、、
ブレーキとクラッチのケーブル交換だけ、ただ、普通に純正部品を買ったのではつまらない。
問題なく使えて出来るだけ安価な部品、CD50用じゃなくても流用出来れば他車種用でOK。
自分は何時もこんな感じで純正・社外・流用・リプロ、そしてバッタもん？とネットを彷徨う。
あーだこーだと組み合わせを考えて、あちこち探すのも楽しいからね。

それでは基準となる純正部品を、、、だいたい一番安いのはモノタロウだけど。
（モノタロウは税別表示なので、()内が税込み金額）
部番7　45450-198-690(実測長1050mm)　Fブレーキケーブル　￥1,520(￥1,672)
部品2　22870-065-920(実測長900mm)　クラッチケーブル　　￥1,260(￥1,386)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計￥2,780(￥3.058)

以上を踏まえてまずブレーキケーブルだが、アマゾンでリトルカブ用の社外品を買った。
（アマゾンは税込み）
NTB　 BCH-062F ブレーキケーブル　　￥1,320

NTBは社外品だけど、品質に関しては純正と遜色ない。
画像はブレーキパネル側、ややネジ部が長いだけで全く問題なし。

今度はレバー側、全長で約40mm長いけどこれも問題ないし、かえって余裕が出来て良かった。

一番の違いは補強外皮だ。
純正はコストの事も有り必要な部分しか無いが、NTBのはほぼ全長に施してある。

次にクラッチケーブルだけど、長さが合致するのを探しアマゾンでキタコを買ってみた。
キタコ(895mm) 909-1013151　　￥1,902
これでアマゾン合計(1,320+1,902=)￥3,222

単純に価格だけ比較すれば￥168安いモノタロウなのだが、モノタロウの場合は税抜きで￥3,500以上（アマゾンは税込み￥2,000）買わなければ、別途送料が￥500かかってしまう。
なのでそれを考慮すればモノタロウでは、実質￥3,850以上の買い物をする事になる。
勿論、他に欲しい物が有ればモノタロウで決まりだけど、今回は必要な部品だけにしてみたのだ。

それと、NTBのブレーキケーブルを使ってみたかった事も有るのだが、
何時も余計なものを買って、在庫が増えて、怒られて、なんだよね・・・
だいたい税抜きでピッタリ￥3,500なんて無理なのだ。自分の場合。
あれもこれも、だから。

そして、クラッチケーブル自体なのだけど、まず長さは誤差程度の5mm違い、エンジン側のフィティングは同じ、レバー側の端末金具がチョット違う。ただ使用上の問題ない。

クラッチレバー側の金具は見た目がややショボいので、手持ちのアダプターを付けてみた。
これでとりあえずCD50は普通の原付バイクに復活だ。

だけど、
今回の買い物を総括してみると、イマイチな感が拭えないのは、￥168違いがどうも引っかかる。
あれこれ細部まで気を遣わず、無難で安心なのは純正部品だし。
さらに追い打ちをかける様に、NTBをモノタロウで後日発見、しかも安い、ややショック！

でもね
あーついでにサンダーの砥石を、シリコンスプレーの予備を、シャーシブラック・耐熱スプレー・・・
必ず始まる、辻褄合わせを超えて欲しくなる症

家庭の平和を思えば、やっぱりこれで良かったのかも。