タンクキャップ

バイクはやっぱり走ってナンボ。
と言うか走れる状態にないと、どうも落ち着かない。
機能的には殆ど問題ないし、本格的にレストアしている訳でもないのだから。

この姿勢を暫く見ていると、だんだん可哀そうにもなってきた。

とりあえず呪縛から解いてやるには、まずフロント周りを戻そう。

前輪が付けば”ウマ”の出番、これでエンジンも下せる。
ボルト2本を外せば気軽に分離できるところも良いが、今回は特にエンジンをどうする訳ではなく、ただコイツが掃除の邪魔だっただけ　＾＾；

とにかくとりあえず、ステムがどんな感じになったか確かめたい。
エンジンをかけてみたいだけだったりして・・・

キャブもバラバラに分解して、ジェットや流路関係を全て清掃しておいた。
自分でもちょっと驚いたが、一発始動！
とりあえずエアスクリューは1回転半戻し、スロットルストップスクリューは適当、まあこんな事も有るね。
漏れや滲みも無く安心したが、とにかくエアスクリューの反応が良くなった。

安定したアイドリング音を聞いていると、何だか他が気になってくる。

タンクキャップは未だ純正が入手できる有りがたさだが・・・
新品は新品でしかない！

折角MONKEY MAGIC社の電圧レギュレータも有るのだし　＾＾；
アルミは傷だらけになってしまうからダメだけど、メッキの錆び落としはワイヤーブラシでやるのだ。
鉄よりは当たりがソフトな真鍮から始めよう。

ブラシで磨いた後は、何時ものピカールで仕上げた。

うーん、なかなか良い感じだ。

でも・・・奥でW3が「俺を忘れていないか」、そう訴えている気がした。
オイル循環を兼ねて何時も空キックは欠かさないが、エンジンを始動させると走らせたくなるから・・・
でも今回はチェーンの張り調整をして、その確認がてら火を入れてやった。

試乗してみたが、ちょっとステムの締めが緩めだったかな～
強いて言えばその程度、全く問題は無かった。

でもこうやって眺めていると、また何かを探している自分に気付く。