テスト用マフラー製作

エンジンは無事組みあがったが、それだけではテスト出来ない。

必要な補器類を準備しよう。
エンジンを挟んで、入口のキャブレターと出口のマフラーだ。

キャブは手配済みなので、マフラーは先日ゲットしたカブのを使おうと思っていた。
で外してみたら、、、がびーん！
ちょっと音が変だなと感じていたが、裏側でよく見えなかった。
あーあと思いつつ、ドライバ―でコンコンしたらこの有様だ。

参ったな～と言いながら、何故かうれしいのだが。

まずは真っ二つに切る。
1992年生まれだからもう少しで30歳、色々と積層されてくるよね。
しかし人間で言ったら、ちょっとヤバイ程の動脈硬化だぞ。

で実際、カブのを使うのはこれだけで良いかな。
ほぼ残骸だね。

そこにΦ38mmのパイプを、試しに突っ込んでみた。

更にFZXで使っていたサイレンサーを刺してみる。
サイレンサー奥の穴にはぴったり合うが、入り口はΦ60mmだから全く太さが違う。
でもとりあえずテスト用マフラーだから、余り物を組み合わせて作ってみようかな。

他にもウチに転がっていた、使えそうな部材を並べてみた。
サイレンサーとの接続は、2B(50A）パイプを流用しよう。
ただこれの外径はΦ60.5mmだから、ちょっと削る必要があるね。

カブの残骸エキパイにΦ38mmパイプを仮付けし、サイレンサーにはΦ60.5mmパイプを削って差し込んだ。これで何とかなりそう。

60.5mm→38mmにするため、絞りを入れる事にしよう。

38mmのパイプに合わせて絞る。

そして仮付け。うん、サイレンサーにもピッタリ入る。

後はこの前作った、ブースターケーブル改溶接ホルダーの登場だ。
手棒溶接はやっぱり良いな～

溶接個所をザっと仕上げ、こんな感じに出来た。
入り口はΦ60mmで固定し、念を入れて奥は突き出したΦ38mmを差し込み補強。
これが有ればΦ60mmのサイレンサーがどれでもスリップオンだ。って原付には太すぎだね。

一応カブでも使えるように作ったから、実車にちゃんとフィットするのだ。
後はサイレンサー固定スプリングを付け、サイレンサーのステーを適当に作れば、、、
えっ、違うだろ？あくまでもロンシンエンジンのテスト用マフラーでしょ。
だよね、、、

でも、オーバー過ぎるほどの容量が有るサイレンサーだから、実に良い音がする。
ノーマルよりジェントルなんだけど、原付らしからぬ雑味の無い重低音を響かせるのだ。
マジで実際にこのマフラーを付けようかな。

コメント 2

パイプジョイントの方法で悩んでましたが、これ参考にさせていただきます。
by deepredcocktail2 (2019-11-18 00:34) 

どの辺が参考になったのか分かりませんが、お役に立てたようで。
by Nsink (2019-11-18 20:36)