車検整備(電球交換) [サンバー(LE-TT2)]
早いもので軽トラのサンバーも車検時期になった。
しかし用途がほぼバイクのトランスポーターなので、2年でなんと約1,300kmしか走っていない。
乗るモノが沢山あるから、しかもバイク優先だからこんなモンかな。
前回徹底的に、それこそ荷台まで取り払い整備したから、大きな問題は無い筈だ。
それでも車検はスムーズに終えたいよね、まずは一通り基本をチェックしておこう。
と言うのは、過去につまらない事ばかりで再検査に甘んじたから。
つまらない数々を列挙すると、
1.古くて不要な点検整備済みステッカーが残っていた。
ライン入庫待ち時に剥がし最後でOK
2.ワイパーブレードの一部に欠けが有った。
一度ラインを通った後、最寄りのホームセンターで新品を買い交換してOK
3.ウィンドウォッシャーが出なかった。（これ一番情けない）
一度ラインを通った後、トイレでペットボトルに水を入れ、移し替えしてOK
4.ナンバー灯ランプが切れていた
一度ラインを通った後、最寄りのホームセンターで新品を買い交換してOK
どれもこれもちゃんと確認しておけよ！ばかりだ。
まずは半年ほど前から気になっていた、シートベルト装着灯の不具合を直そう。
単なる玉切れだと良いが。
しかしサンバーのメーターパネルを外すには、まずステアリングユニットの分解が必要だ。
それって結構面倒なので、シートベルトキャッチャー辺りの接触不良で解決すれば楽だな～と、テスターでチェックするが問題は無かった。
さっ、潔く面倒を始めよう。
ね、面倒でしょ(笑)
これでようやくメーターパネルを外せるのだ。
該当すると思われるランプを外し、こんな感じに太陽光で透かしてみる。
間違いない、ここだな。結局玉切れだった。
バイクのメーターだったら仕方がないけど、何故クルマでまちまちなサイズを使うのだ。
T10で統一しろよな～と、外したランプを測りながら、分かっていてもぼやいてしまう。
刺し込みの幅が4.6mmの寸胴だから、T5ウエッジ（小）ってヤツだね。
電球は様々なタイプを在庫してあるが、そのほとんどはLEDなのだ。
在庫のT5も、色白でいわゆる爆光なのは良いが、こんな用途にはチト不向きかな。
御覧に様に明るすぎるし、色も赤でなくなりかけている。
こんなので不合格は無いよね、お願いだから・・・
しかし用途がほぼバイクのトランスポーターなので、2年でなんと約1,300kmしか走っていない。
乗るモノが沢山あるから、しかもバイク優先だからこんなモンかな。
前回徹底的に、それこそ荷台まで取り払い整備したから、大きな問題は無い筈だ。
それでも車検はスムーズに終えたいよね、まずは一通り基本をチェックしておこう。
と言うのは、過去につまらない事ばかりで再検査に甘んじたから。
つまらない数々を列挙すると、
1.古くて不要な点検整備済みステッカーが残っていた。
ライン入庫待ち時に剥がし最後でOK
2.ワイパーブレードの一部に欠けが有った。
一度ラインを通った後、最寄りのホームセンターで新品を買い交換してOK
3.ウィンドウォッシャーが出なかった。（これ一番情けない）
一度ラインを通った後、トイレでペットボトルに水を入れ、移し替えしてOK
4.ナンバー灯ランプが切れていた
一度ラインを通った後、最寄りのホームセンターで新品を買い交換してOK
どれもこれもちゃんと確認しておけよ！ばかりだ。
まずは半年ほど前から気になっていた、シートベルト装着灯の不具合を直そう。
単なる玉切れだと良いが。
しかしサンバーのメーターパネルを外すには、まずステアリングユニットの分解が必要だ。
それって結構面倒なので、シートベルトキャッチャー辺りの接触不良で解決すれば楽だな～と、テスターでチェックするが問題は無かった。
さっ、潔く面倒を始めよう。
ね、面倒でしょ(笑)
これでようやくメーターパネルを外せるのだ。
該当すると思われるランプを外し、こんな感じに太陽光で透かしてみる。
間違いない、ここだな。結局玉切れだった。
バイクのメーターだったら仕方がないけど、何故クルマでまちまちなサイズを使うのだ。
T10で統一しろよな～と、外したランプを測りながら、分かっていてもぼやいてしまう。
刺し込みの幅が4.6mmの寸胴だから、T5ウエッジ（小）ってヤツだね。
電球は様々なタイプを在庫してあるが、そのほとんどはLEDなのだ。
在庫のT5も、色白でいわゆる爆光なのは良いが、こんな用途にはチト不向きかな。
御覧に様に明るすぎるし、色も赤でなくなりかけている。
こんなので不合格は無いよね、お願いだから・・・
レストア7(腰上洗浄) [CB250RSZ(MC02)]
エンジンを分解したら必ず付き纏うガスケット剥がし・・・これは何とか楽に出来ない物かと思う事毎度なのだ、けど。
旧い個体だから覚悟はしていたが、ほぼ3/4が頑固にこびり付いていた。
ワコーズのケミカルは高いので極力使いたくないが、コイツだけは別格過ぎるので愛用している。
そうなのだ、いきなり登場願うほど、なのだ。
いや参った。
泡泡にして待つ事十数分、そしてスクレーパーでガシガシ、これをひたすら繰り返す。
繰り返すと言っても、通常は2~3回・シリンダー片面で1時間程度なのだが・・・
ちょっと嫌になって来た、3時間ほどのガシガシは、いや～頑固だ。
もうね、途中なんてすっ飛ばし、最後の仕上げも終わった頃だ。
どうしてもなだらかにならず気に入らなかったので、久しぶりに砥石なんか使った。
ネット上だと安易に、何でもかんでもこれを使っているが、あくまでも研磨する「石」なのだよ。
使い方によっては平面度なんか、簡単に崩れる危険が有るのだけど。
結果が綺麗になると、それが結構険しい道だったら余計、誰かに見せたくなるほど嬉しい。
だから分っていても、始めてしまうガスケット剥がしかな。
ロッカーアームがシリンダーヘッドカバーにセットされているから、この際外したいのだけどこれがまた曲者で、ロッカーアームシャフトの固定の為にノックピンが圧入されている。
それでこのノックピンはどうやって外すのか？
SMには堂々と、ピンに溝を削り入れろと在るらしい、マイナスドライバーで叩き抜く為の・・・
今回は不具合なんか無いし、ただ清掃の一環で外したいだけだ。
なのでバイスプライヤーを使いこんな感じにやってみたが、びくともしない。
やーめた(笑)
そうだバルブも綺麗にしておこう。
お約束、ボール盤に挟んで作戦だが、表の見た目なんかそこそこしかやらない。
むしろ自分的に重要なのはバルブの裏側だ。
バルブで肝心なのは気密性なのだから、摺り合わせ時のタコ棒が密着するようにしておく。
吸盤が強固に吸い付いてくれると、リズミカルに作業が進み結果も良い場合が多い。
オイルやカーボンやアルミのサビ、それにヘリサート加工で飛散した切り粉、それらを纏めて洗浄だ。
モノタロウの漬け置きパーツクリーナーに、数日間ドボン！イマイチなのだけど。
数日後でこんな感じ、メタルクリーンの方が良かった気がするなー
特にフィンに沁み込んだ、深い油汚れには全くダメなのだ。
まあ、ピストンに関してはそこそこ綺麗になった。
ピストンリング溝をもう少しと思いリングを外しにかかったが、何だこれ、初めての強力さに驚きだ。
傷つけないよう気を付けて、親指の爪が剥がれそうになりながらも、ここまでが良い所、これもまたなんという頑固さ。
リングが折れたらシャレにならないので、これもあっさり止めるのであった。
何だか消化不良感がぬぐえないと言うか、前々からやってみたかった事が有ったので。
ドラえもん風に ♪ピストンリングコンプレッサー
多くを語るのは止めよう、早くもぶん投げる予感が漂うから。
旧い個体だから覚悟はしていたが、ほぼ3/4が頑固にこびり付いていた。
ワコーズのケミカルは高いので極力使いたくないが、コイツだけは別格過ぎるので愛用している。
そうなのだ、いきなり登場願うほど、なのだ。
いや参った。
泡泡にして待つ事十数分、そしてスクレーパーでガシガシ、これをひたすら繰り返す。
繰り返すと言っても、通常は2~3回・シリンダー片面で1時間程度なのだが・・・
ちょっと嫌になって来た、3時間ほどのガシガシは、いや～頑固だ。
もうね、途中なんてすっ飛ばし、最後の仕上げも終わった頃だ。
どうしてもなだらかにならず気に入らなかったので、久しぶりに砥石なんか使った。
ネット上だと安易に、何でもかんでもこれを使っているが、あくまでも研磨する「石」なのだよ。
使い方によっては平面度なんか、簡単に崩れる危険が有るのだけど。
結果が綺麗になると、それが結構険しい道だったら余計、誰かに見せたくなるほど嬉しい。
だから分っていても、始めてしまうガスケット剥がしかな。
ロッカーアームがシリンダーヘッドカバーにセットされているから、この際外したいのだけどこれがまた曲者で、ロッカーアームシャフトの固定の為にノックピンが圧入されている。
それでこのノックピンはどうやって外すのか？
SMには堂々と、ピンに溝を削り入れろと在るらしい、マイナスドライバーで叩き抜く為の・・・
今回は不具合なんか無いし、ただ清掃の一環で外したいだけだ。
なのでバイスプライヤーを使いこんな感じにやってみたが、びくともしない。
やーめた(笑)
そうだバルブも綺麗にしておこう。
お約束、ボール盤に挟んで作戦だが、表の見た目なんかそこそこしかやらない。
むしろ自分的に重要なのはバルブの裏側だ。
バルブで肝心なのは気密性なのだから、摺り合わせ時のタコ棒が密着するようにしておく。
吸盤が強固に吸い付いてくれると、リズミカルに作業が進み結果も良い場合が多い。
オイルやカーボンやアルミのサビ、それにヘリサート加工で飛散した切り粉、それらを纏めて洗浄だ。
モノタロウの漬け置きパーツクリーナーに、数日間ドボン！イマイチなのだけど。
数日後でこんな感じ、メタルクリーンの方が良かった気がするなー
特にフィンに沁み込んだ、深い油汚れには全くダメなのだ。
まあ、ピストンに関してはそこそこ綺麗になった。
ピストンリング溝をもう少しと思いリングを外しにかかったが、何だこれ、初めての強力さに驚きだ。
傷つけないよう気を付けて、親指の爪が剥がれそうになりながらも、ここまでが良い所、これもまたなんという頑固さ。
リングが折れたらシャレにならないので、これもあっさり止めるのであった。
何だか消化不良感がぬぐえないと言うか、前々からやってみたかった事が有ったので。
ドラえもん風に ♪ピストンリングコンプレッサー
多くを語るのは止めよう、早くもぶん投げる予感が漂うから。
